The Penyerap kejutan kereta adalah bahagian penting sistem penggantungan kenderaan. Ia memastikan tindak balas yang lancar terhadap brek, memastikan brek yang selamat. Penyerap kejutan mempunyai dua bahagian utama: gunung pada lengan penggantungan atas dan bawah dan bahagian permukaan berongga. Bahagian -bahagian ini dihubungkan dengan bolt dan bushing. Gunung itu dijamin untuk penggantungan kenderaan oleh penyerap penyerap kejutan, yang terdiri daripada bahagian getah atau uretana. Bushingsnya boleh diganti. Penyerap kejutan kereta takungan dalaman adalah alternatif kepada penyerap kejutan yang penuh dengan gas.

Peredam Bahagian Logam Berikat Penyerap Kereta


Penggantungan kereta ini mempunyai nisbah minyak-ke-piston yang lebih tinggi dan pelbagai suhu operasi yang lebih luas. Jenis-jenis ini lebih berpatutan daripada yang dipenuhi gas, tetapi tidak berkesan seperti yang dipenuhi gas. Penyerap kejutan kereta takungan dalaman mempunyai takungan dalaman yang memegang minyak dan nitrogen. Ini membolehkan kawasan permukaan yang lebih besar dari cecair kejutan, mengurangkan haba, dan meningkatkan kualiti perjalanan. Mereka paling sesuai untuk kenderaan tugas ringan. Walau bagaimanapun, jenis ini tidak disyorkan untuk digunakan pada kenderaan luar jalan atau untuk memandu berkelajuan tinggi. Penyerap kejutan kereta takungan dalaman berfungsi dengan menggunakan rod pemeteran yang dimasukkan ke dalam aci berongga. Batang menekan pemasangan injap lain, yang seterusnya mengawal berapa banyak cecair mengalir melalui kejutan.

Apabila kejutan bergerak, ia melepaskan cecair yang terperangkap di atas omboh. Cecair ini kemudian bergerak melalui injap omboh dan ke dalam silinder tekanan. Di samping itu, cecair tambahan ditarik ke dalam takungan melalui injap asas. Penyerap kejutan kereta takungan dalaman mempunyai pelbagai aplikasi. Mereka menyediakan perjalanan yang lancar semasa memandu biasa, dan perjalanan terkawal di kawasan yang sukar. Penyerap kejutan kereta reservoir dalaman mempunyai valving dalaman khas yang membolehkan tindak balas lembut atau sengit terhadap benjolan. Piston akan melambatkan kerana ia mendekati mampatan dan lanjutan penuh, yang membolehkan penggantungan menyerap benjolan yang lebih besar tanpa topping keras. Jika anda mendengar bunyi mengetuk dari kereta anda, anda mungkin menghadapi masalah dengan penyerap kejutan anda. Bahagian -bahagian ini terdedah kepada haus dan lusuh dari masa ke masa, yang boleh mengakibatkan masalah yang lebih serius di jalan raya. Jika anda mendengar bunyi semasa memandu, periksa sama ada ia semakin kuat dengan kelajuan.

Bunyi mengetuk juga boleh disertai dengan bunyi lain seperti keriting dan dinging. Sekiranya ini berlaku, anda harus membawa kereta anda ke mekanik secepat mungkin. Mengetuk bunyi dari penyerap kejutan kereta anda mungkin disebabkan oleh bahagian yang patah atau dipakai, seperti bushings getah. Satu lagi penyebab bunyi bising boleh dipakai meterai atau injap omboh. Jika bahagian -bahagian ini dipakai, aliran bendalir melalui penyerap kejutan akan terjejas. Ini akan mengakibatkan stereng bergetar apabila kereta itu melampaui bumps.Jika anda mendengar bunyi ini apabila anda memandu, anda mungkin perlu menukar penyerap kejutan kereta anda dengan segera. Bahagian penggantungan kenderaan ini mempunyai beberapa bahagian yang bekerjasama untuk memastikan kereta di tempatnya. Sebagai tambahan kepada penyerap kejutan, sistem penggantungan juga mengawal stereng. Penyerap kejutan yang rosak boleh menyebabkan kereta anda mengelirukan atau kehilangan kawalan, yang boleh menyebabkan kemalangan serius.