Penyerap kejutan umum mempunyai manifestasi kegagalan berikut selepas kerosakan:

1. Kebocoran minyak dari penyerap kejutan. Permukaan luar penyerap kejutan biasa kering dan bersih. Sekiranya terdapat resapan minyak, ini bermakna minyak hidraulik di dalam penyerap kejutan telah melarikan diri dari bahagian atas batang omboh. Dalam kes ini, penyerap kejutan pada dasarnya gagal;

2. Apabila kereta melepasi jalan -jalan beralun atau lebam laju, roda tertentu membuat bunyi "bumping", menunjukkan bahawa penyerap kejutan pada roda ini mempunyai kesan redaman atau kegagalan yang buruk;

3. Kereta itu jelas merasakan bahawa roll badan meningkat apabila menikam, dan juga slip sampingan berlaku dalam kes -kes yang teruk. Ini terutamanya kerana daya redaman penyerap kejutan terlalu kecil untuk menindas pemampatan musim bunga dengan berkesan;

4. Selepas kereta telah memandu di jalan -jalan yang kasar untuk tempoh masa, sentuh setiap shell penyerap kejutan dengan tangan untuk merasakan suhu penyerap kejutan. Biasanya, shell penyerap kejutan hangat, jika shell penyerap kejutan tertentu sejuk, menunjukkan bahawa penyerap kejutan telah rosak;

5. Apabila kereta berada dalam keadaan berhenti, apabila sudut badan kereta ditekan dan dibebaskan, badan akan pulih di bawah daya musim bunga. Jika ia menstabilkan tidak lama selepas pemulihan, ia menunjukkan bahawa penyerap kejutan adalah baik; Berhenti selepas kali kedua menunjukkan bahawa kesan redaman penyerap kejutan agak miskin.

Maklumat Lanjutan:
Fungsi Penyerap Kejutan Automobil:

Penyerap kejutan di atas kereta adalah komponen penting dalam sistem penggantungan kereta. Fungsinya adalah untuk menghalang musim bunga daripada menyerap ubah bentuk getaran dan kejutan apabila musim bunga melantun, dan menyerap daya impak dari permukaan jalan. Ia secara langsung memberi kesan kepada keselesaan dan kebolehlaksanaan kereta, yang seterusnya mempengaruhi keselamatan memandu kami.

Apabila kereta memandu di jalan yang kasar dan tidak sekata, roda tertakluk kepada kesan tanah dan dihantar ke badan melalui elemen elemen elastik dalam sistem penggantungan, dengan itu mencetuskan getaran badan. Dalam proses ini, musim bunga terus berkembang dan memampatkan, dan berayun di bawah tindakan inersia.

Dan dalam proses ini, disebabkan perubahan berterusan dalam lekatan antara roda dan tanah, roda akan meninggalkan tanah dan kehilangan lekatan, dan kereta akan berada dalam bahaya kehilangan kawalan. Ini adalah kesan penyerap kejutan pada pengendalian kereta. Fungsi penyerap kejutan adalah untuk melambatkan kelajuan pengembangan dan mampatan musim bunga, dan menyerap kejutan yang disebabkan oleh ini, supaya musim bunga menjadi stabil dengan cepat selepas ubah bentuk.

Sekiranya tidak ada penyerap kejutan, musim bunga akan dimampatkan dan pulih semula selepas pulih, dan badan kereta akan pulih banyak kali sebelum menstabilkan, mengakibatkan perjalanan yang tidak selesa dan pengendalian kereta yang lemah. Oleh itu, penyerap kejutan digunakan untuk meredakan musim bunga penggantungan kereta apabila ia melantun. Ia adalah untuk meredakan musim bunga, bukan badan.